Üye Olmak İçin Tıklayın

Hoşgeldin, Kayıtsız Üye.

Teknik Paylaşım Platformu, teknik içerikli bilgi ve tecrübelerin paylaşımı için teknik elemanlar tarafından hiçbir maddi çıkar söz konusu olmadan kurulmuştur.
Sizde Teknik Paylaşım Platformundan daha faydalı bir şekilde yararlanmak istiyorsanız ÜYE OLUNUZ
Üye olmak için veya forum hakkında yardım almak için TIKLAYINIZ

TEKNİK VİDEOLAR TEKNİK DOSYALAR TEKNİK RESİMLER OYUN PORTALI ÇEVRİMİÇİ UYGULAMALAR
Gemi Elektriği Gemi Elektriği Konusunda Paylaşım Yapılacak Alandır

Konu Bilgileri
Konu Başlığı Gemilerde DC Motorlara Yol verilmesi (ing)
Konudaki Cevap Sayısı
1
Şuan Bu Konuyu Görüntüleyenler
 
Görüntülenme Sayısı
1593

Yeni Konu aç Cevapla
 
LinkBack Konu Araçları Arama Stil
Eski 29-01-12, 10:21   #1 (permalink)
Kullanıcı Profili
Kurucu α∂мιη
 
ElemaN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
SponsorElektrohaber.net
Kullanıcı Bilgileri
Üyelik tarihi: Mar 2008
Üye No: 1
Mesaj Adedi: 45.734
Konu Adedi: 7250
Seviye 102 [♥ Bé-Yêu ♥♥ Bé-Yêu ♥♥ Bé-Yêu ♥♥ Bé-Yêu ♥♥ Bé-Yêu ♥]
Aktiflik: 3795 / 3795
Güç: 15244 / 83042
Deneyim: 21%

Teşekkür Grafikleri
Teşekkür: 70
1078 Mesajına 3345 Teşekkür edildi
Puan Grafiği
Rep Puanı: 6218
Rep Derecesi :
ElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond reputeElemaN has a reputation beyond repute
Destek İçin

Bu sitenin reklam gelirleri tamamıyla sitenin host masraflarına gitmektedir,bu amaçla reklam vermek için Bannera TIKLAYINIZ ElemaN
Ek Bilgiler
ElemaN - MSN üzeri Mesaj gönder ElemaN - YAHOO üzeri Mesaj gönder
Standart Gemilerde DC Motorlara Yol verilmesi (ing)



Additional coils of wire and more magnetic fields produce a more efficient motor. Interpoles are fitted to reduce sparking but now have opposite polarity to the next main pole in the direction of rotation, When rotating the armature acts as a generator and produces current in the reverse direction to the supply. This is known as back e.m.f. (electromotive force) and causes a voltage drop across the motor. This back e.m.f. controls the power used by the motor but is not present as the motor is started. As a result, to avoid high starting currents special control circuits or starters are used.

The behaviour of the d.c. motor on load is influenced by the voltage drop across the armature, the magnetic field produced between the poles and the load or torque on the motor. Some of these factors are interdependent. For example, the voltage drop across the armature depends upon the back e.m.f. which depends upon the speed of the motor and the strength of the magnetic field. Shunt, series and compound windings are used to obtain different motor characteristics by varying the above factors.



Fig: Shunt wound d.c. motor

The shunt wound motor has field windings connected in parallel with the armature windings. Thus when the motor is operating with a fixed load at constant speed all other factors are constant. An increase in load will cause a drop in speed and therefore a reduction in back e.m.f. A greater current will then flow in the armature windings and the motor power consumption will rise: the magnetic field will be unaffected since it is connected in parallel. Speed reduction is, in practice, very small, which makes the shunt motor an ideal choke for constant-speed variable-load duties.




Fig: Series wound d.c. motor

The series motor has field windings connected in series with the armature windings . With this arrangement an increase in load will cause a reduction in speed and a fall in back e.m.f. The increased load current will, however, now increase the magnetic field and therefore the back e.m.f. The motor will finally stabilise at some reduced value of speed. The series motor speed therefore changes considerably with load.


Control of d.c. motors is quite straightforward. The shunt wound motor has a variable resistance in the field circuit, as shown in Figure . This permits variation of the current in the field coils and also the back e.m.f., giving a range of constant speeds. To reverse the motor the field current supply is reversed, as shown in Figure .

One method of speed control for a series wound motor has a variable resistance in parallel with the field coils. Reverse operation is again achieved by reversing the field current supply as shown in Figure .


In operation the shunt wound motor runs at constant speed regardless of load. The series motor runs at a speed determined by the load, the greater the load the slower the speed. Compounding—the use of shunt and series field windings—provides a combination of these characteristics. Starting torque is also important. For a series wound motor the starting torque is high and it reduces as the load increases. This makes the series motor useful for winch and crane applications. It should be noted that a series motor if started on no-load has an infinite speed. Some small amount of compounding is usual to avoid this dangerous occurrence. The shunt wound motor is used where constant speed is required regardless of load; for instance, with fans or pumps. The starting of a d.c. motor requires a circuit arrangement to limit armature current. This is achieved by the use of a starter .



Fig: d.c. motor starter


A number of resistances are provided in the armature and progressively removed as the motor speeds up and back e.m.f. is developed. An arm, as part of the armature circuit, moves over resistance contacts such that a number of resistances are first put into the armature circuit and then progressively removed. The arm must be moved slowly to enable the motor speed and thus the back e.m.f. to build up. At the final contact no resistance is in the armature circuit. A 'hold on' or 'no volts' coil holds the starter arm in place while there is current in the armature circuit.

If a loss of supply occurs the arm will be released and returned to the 'off position by a spring. The motor must then be started again in the normal way. An overload trip is also provided which prevents excess current by shorting out the 'hold on* coil and releasing the starter arm. The overload coil has a soft iron core which, when magnetised sufficiently by an excess current, attracts the trip bar which shorts out the hold on coil. This type of starter is known as a 'face plate'; other types make use of contacts without the starting handle but introduce resistance into the armature circuit in much the same way.


Teknik Konularda Mail veya PM atmayınız, bu tip mesajlara cevap verilmeyecektir, forumda ilgili bölümde mesaj yazınız



"İyi Çırak Ustası Yokken Anlaşılır"

ElemaN isimli Üye şu anda  online konumundadır   Alıntı ile Cevapla
..:: Sitemize Destek İçin Reklam Verebilirsiniz ::..
..:: Reklam Alanı ::..
PAYLAŞIMLARIN DEVAMI İÇİN SİTE İÇERİSİNDEKİ REKLAMLARA TIKLAYINIZ
..::: TEKNİK PAYLAŞIM PLATFORMUNDAKİ BU KONUYU BEĞENDİYSENİZ ARKADAŞINIZLA PAYLAŞABİLİRSİNİZ ::..
ElemaN Yollayabilirsin Dedi!
Sayfayı E-Mail olarak gönder
Eski 05-09-12, 19:54   #2 (permalink)
Kullanıcı Profili
ÇIRAK ÜYE
Avatar Yok
SponsorElektrohaber.net
Kullanıcı Bilgileri
Üyelik tarihi: Sep 2012
Üye No: 46969
Mesaj Adedi: 2
Konu Adedi: 0
Seviye 1 [♥ Bé-Yêu ♥]
Aktiflik: 0 / 0
Güç: 0 / 13
Deneyim: 2%

Teşekkür Grafikleri
Teşekkür: 1
0 Mesajına 0 Teşekkür edildi
Puan Grafiği
Rep Puanı: 10
Rep Derecesi :
otomasyonx is on a distinguished road
Destek İçin

Bu sitenin reklam gelirleri tamamıyla sitenin host masraflarına gitmektedir,bu amaçla reklam vermek için Bannera TIKLAYINIZ ElemaN
Ek Bilgiler
Standart Cevap: Gemilerde DC Motorlara Yol verilmesi (ing)



emeğinize sağlık



otomasyonx isimli Üye şimdilik offline konumundadır   Alıntı ile Cevapla
Yeni Konu aç Cevapla

Bookmarks


Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)
 
Konu Araçları Arama
Stil

Yetkileriniz
Yeni Mesaj yazma yetkiniz Aktif değil dir.
Mesajlara Cevap verme yetkiniz aktif değil dir.
Eklenti ekleme yetkiniz Aktif değil dir.
Kendi Mesajınızı değiştirme yetkiniz Aktif değildir dir.

BB code is Açık
Smileler Açık
[IMG] Kodları Açık
HTML-KodlarıKapalı
Trackbacks are Açık
Pingbacks are Açık
Refbacks are Açık


Benzer Konular
Konu Konuyu Başlatan Kategori Başlıkları Cevaplar Mesajlara Cevaplar
ÜÇ FazLı MotORLARA Yol VErme Şekilleri ElemaN Yol vericiler 2 23-09-11 23:31
ŞÖnt Motorlara Yol Verme ElemaN Yol vericiler 3 13-12-10 16:22
Oto trafosu ile asenkron motorlara yol verme derebeyi Yol vericiler 0 07-05-10 19:41
Paket Şalterle Motorlara Yol Verme ElemaN Otomasyon Görselleri 0 18-04-09 19:28
Bilezikli Asenkron Motora Yol Verilmesi ElemaN Yol vericiler 0 27-02-09 21:01


Bütün Zaman Ayarları WEZ +2 olarak düzenlenmiştir. Şu Anki Saat: 11:53 .


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
SEO by vBSEO 3.3.0 RC2
© ELEKTROFORUM.net ™
Protected by Cracker By ElemaN
Bu web sitesini kullanmanız Kullanım Koşulları'nı onayladığınız anlamına gelmektedir.
Copyright © 2008 - 2018 - elektroforum.net
Açılan konular, yazılan mesajlar sahiplerinin sorumluluğu altındadır.

Eğitim ve Ögretim Genel


Flash Oyun Portalı

Teknik Haber Paylaşım Portalı

ELEKTROFORUM forum sitesi olduğundan üyelerimizin açmış olduğu konular onay almadan yayınlanmaktadır.Forumumuzdaki tüm dosyalar tanıtım amaçlı olarak paylaşılmakta olup forum bünyesinde kullanımı lisans gerektiren dosya barındırılmamaktadır.Tanıtım amaçlı dosyaları bilgisayarınızda 24 saatten fazla tutmanız T.C yasalarına göre suç sayılır.Hakkının ihlal edildiğini düşünen hak sahibi,şahıs veya şirketin bize bildirmesi durumunda,ihlal unsuru içerdiği tesbit edilen dosyalar yayından derhal kaldırılacaktır. 5846 sayılı kanunun 25. maddesinin ek 4. maddesine göre hakkı ihlal edilen kişi yada şirketler öncelikle ihlalin durdurulmasını istemek zorundadır.Sitemizi kullanan üyelerimiz bu kuralları kabul etmiş sayılır.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240